(résumé par les filles de www.fémin-F1.com

27 au 29 mars 2009 – Circuit Albert Park à Melbourne. Température chaude et ciel dégagé prévu pour le week-end. Les conditions sont idéales pour le lancement du championnat du monde 2009 et tout le monde est impatient de voir si les tendances de l'hiver seront confirmées ou infirmées. Cependant un vent de controverse souffle en coulisse. Si les nouveautés techniques, telles que la baisse considérable des appuis aérodynamiques, le retour aux pneus slicks et l'introduction du SREC (ou KERS en anglais), sont applaudies par le public et les écuries, le diffuseur de certaines monoplaces qui pose problème. Issu d'une interprétation du règlement de la FIA, il est considéré comme illégal par de nombreuses écuries... affaire à suivre.

Entre spectacle, réglementation et polémique : pas de doute la F1 est de retour !

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D'ici quelques jours aura lieu le premierr GP de la saison 2009. Pour être incollable sur le circuit de Melbourne, quelques infos utiles...

Le 29 mars 2009 , 25ème GP d'Australie (14ème à Melbourne)

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Début décembre, l'annonce du retrait de Honda faisait l'effet d'une bombe dans le milieu de la Formule 1. Après trois mois, presque jour pour jour, d'incertitude, le feuilleton de l'intersaison prend fin : Honda Racing a été rachetée et devient Brawn Grand Prix. C'est un grand soulagement mais que s'est-il passé ? Rembobinons…

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Vendredi 5 décembre 2008 au matin, les fans de F1 sur le vieux continent se réveillent avec l’annonce du retrait de la compétition de l’écurie Honda. « Coup de bambou », « bombe », « tsunami », « choc », « surprise », tout le champ lexical de la stupeur y passe, tant dans les grands médias que sur la toile ! Pourtant, une fois la surprise passée, ne peut-on se dire que le retrait de l’écurie Nippone était finalement plus ou moins prévisible ? Il suffit de mettre en liaison les temps de crise que connaissent les constructeurs automobiles et les piètres résultats que connaît l’écurie depuis ses débuts en 2006 pour se rendre compte des grandes difficultés rencontrées par Honda. Depuis quelques mois déjà, des voix s'élevaient, tant à l'extérieur qu'à l'intérieur du monde de la F1, pour avertir que la crise financière mondiale risquait de se propager jusqu'au plus au niveau de la compétition automobile. Les premiers signes furent la disparition pour raisons financières de grand-prix pourtant anciens et appréciés (Canada, France) et la menace qui plane sur d'autres (Allemagne). Dans une discipline gourmande en dollars, euros ou yens, il était évident que des problèmes allaient surgir pour les constructeurs engagés.

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On le savait depuis quelques temps : la saison 2008 de F1 s'achèverait par le couronnement d'un nouveau champion du monde. Ce que l'on ignorait c'était son nom. Qui de Felipe Massa ou de Lewis Hamilton l'emporterait ?

Au terme d'une saison passionnante, d'un grand-prix du Brésil à rebondissements, c'est dans les tout derniers virages que le verdict est tombé : le champion du monde la F1 2008 est … Lewis Hamilton !

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Le 19 octobre 2008, 5ème GP de Chine

Le circuit de Shanghai est un des rares circuits modernes où tout le monde s’accorde à dire qu’il offre plusieurs possibilités de dépassement. C’est un tracé complet qui plaît aux pilotes. D'ailleurs ils sont nombreux à apprécier le premier enchaînement de virages, à l'image de Nick Heidfeld qui déclare : "les trois premiers virages sont parmi les meilleurs du calendrier." Voilà qui est enthousiasmant !

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Dimanche 12 octobre. Il est 14h au pied du Mont Fuji, sur la côte Sud de l'île de Honshū, au sud-ouest de Tōkyō. La température tourne autour des 15°C, sans menace de pluie dans le ciel.

Sur la grille de départ du Fuji Speedway, les 20 monoplaces sont alignées. Chaussées de pneus à rainures vertes (symbole choisi par Bridgestone pour montrer son engagement dans l’opération « Make car green »), il est difficile, voire impossible, de voir qui s’élancera en pneus tendres ou durs. Parmi les leaders, il nous semble donc que seul Massa a fait le choix des pneus tendres. Seulement en 7ème position, le Brésilien aura fort à faire pour revenir sur le leader du championnat Hamilton qui occupe la pole devant Räikkönen.

Le tour de chauffe se déroule sans encombre, les pilotes s'immobilisent sur la grille... Extinction des feux, c'est parti !

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Le 12 octobre 2008 aura lieu le 24ème GP du Japon sur le circuit de Fuji.

Ci-dessous quelques infos sur ce circuit

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Dimanche 28 juillet 2008. La F1 a rendez-vous avec l'Histoire : pour la première fois un grand-prix aura lieu de nuit. Cet évènement a lieu également sur un nouveau tracé : le circuit urbain créé en plein cœur de Singapour. Dès les essais libres, les pilotes ont pris l'habitude de rouler la nuit avec un éclairage de milliers de projecteurs déversant un flot de lumière intense, presque comme en plein jour. Quel intérêt me direz-vous ? Il s'agit surtout de pouvoir diffuser la course à l'horaire habituel pour l'Europe, soit 14h.

C'est donc sous lumière artificielle que se déroulent les qualifs. Sans grande surprise, les écuries en tête du championnat ‘’trustent’’ les trois premières lignes. Avec un tour éblouissant, Massa signe la pole et domine Lewis Hamilton. Räikkönen partage la seconde ligne avec Kubica et Kovalainen la troisième avec Heidfeld. Derrière, nous retrouvons les autres participants de la Q3 : Glock, Rosberg et Nakajima. Grosse déception en revanche pour Alonso, seulement 15ème, à cause d'un problème d'allimentation d'essence alors qu'il avait signé le meilleur chrono des essais libres 2 et 3.

20 heures à Singapour : la nuit tombée, l’heure du départ approche. Il règne une ambiance particulière sur la grille de départ. Les équipes s'activent sous la lumière artificielle, les pilotes se concentrent comme à l'habitude mais on sent une tension particulière. La luminosité si particulière offre déjà des images splendides. Le circuit, magnifique et exigeant, promet des surprises.

Les voitures, après le tour de formation, s'arrêtent sur la grille. Un à un les feux s'éteignent : que le show commence !

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(Présentation par les filles de www.femin-f1.com)

Le 28 septembre 2008 aura lieu le premier GP de Singapour qui aura lieu sur un circuit urbain non permanent et de nuit puisque le départ sera donné à 20h locale.

Ci dessous quelques infos utiles sur ce nouveau tracé

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