La Williams FW33 : Du design à la performance

Présentée le 1^er février 2011 sur le circuit de Valence pour le championnat du monde de formule 1, la Williams FW33, engagée par l’équipe AT&T Williams, débute en championnat le 27 mars 2011 au grand prix d’Australie. C’est alors que débute le statut de pilote-titulaire pour le Vénézuélien Pastor Maldonado. La Williams FW33 sera bien entendu aussi piloté par le Brésilien Rubens Barrichello.

Durant la saison 2009, Williams avait développé un SREC à volant d’inertie, jamais utilisé en course. Cette saison, l’écurie dote sa monoplace d’un système à batterie élaboré par Williams Hybrid Power. Est également mise en place sur la FW33 une boite de vitesses et un différentiel compacts, ainsi qu’une innovante suspension arrière à tirants.

Du Design à la performance

L’écurie AT&T Williams fait l’écart avec son innovante partie arrière de sa monoplace. La boite de vitesse octroie une H sous caisse la plus basse des monoplaces, ayant, entre les demi-arbres de transmission et le sol, 14° (6° habituellement), soit la plus élevé jamais conçue. A noter que sont positionnées sur le support central arrière les fixations triangle sup de la suspension à triangles superposés, une première en F1. Une avancé permettant de dégager tout obstacle, offrant un flux d’air propre.