Présentée le 1er février 2011 sur le circuit de Valence pour le championnat du monde de formule 1, la Williams FW33, engagée par l’équipe AT&T Williams, débute en championnat le 27 mars 2011 au grand prix d’Australie. C’est alors que débute le statut de pilote-titulaire pour le Vénézuélien Pastor Maldonado. La Williams FW33 sera bien entendu aussi piloté par le Brésilien Rubens Barrichello.
Durant la saison 2009, Williams avait développé un SREC à volant d’inertie, jamais utilisé en course. Cette saison, l’écurie dote sa monoplace d’un système à batterie élaboré par Williams Hybrid Power. Est également mise en place sur la FW33 une boite de vitesses et un différentiel compacts, ainsi qu’une innovante suspension arrière à tirants.
Du Design à la performance
L’écurie AT&T Williams fait l’écart avec son innovante partie arrière de sa monoplace. La boite de vitesse octroie une H sous caisse la plus basse des monoplaces, ayant, entre les demi-arbres de transmission et le sol, 14° (6° habituellement), soit la plus élevé jamais conçue. A noter que sont positionnées sur le support central arrière les fixations triangle sup de la suspension à triangles superposés, une première en F1. Une avancé permettant de dégager tout obstacle, offrant un flux d’air propre.
Châssis |
Monocoque moulée en fibre de carbone et d’aluminium en nid d’abeille |
Suspension avant |
Doubles triangles superposés, poussoirs et basculeur avec barre de torsion, amortisseurs |
Suspension arrière |
Doubles triangles superposés, tirants et basculeur avec barre de torsion, amortisseurs |
Nom du moteur |
Cosworth CA2011k |
Cylindrée |
2 400 cm3 |
Configuration |
V8 atmosphérique ouvert à 90°, limité à 18 000 tr/min |
Orientation du moteur |
Moteur longitudinal |
Boîte de vitesses |
Williams, séquentielle à contrôle électro-hydraulique seamless, en position longitudinale |
Nombre de rapports |
7 + marche arrière, système Quickshift |
Poids |
640 kg avec le pilote, les caméras et le lest |
Dimensions |
Longueur : 5 000 mm |
Carburant |
BP |
Pneumatiques |
Pirelli PZero montés sur jantes Rays |
4 Commentaires
On en sait un peu plus sur le volant d’inertie ?