BENETTON B198
La Benetton B198 représente l’évolution de l’équipe italienne après les succès de la B197. Conçue par Rory Byrne avec l’ingénierie de Ross Brawn, elle fut développée pour la saison 1998 de Formule 1, combinant une aérodynamique affinée et un moteur Playlife V10 (Renault) puissant et fiable.
Pilotée par Jean Alesi et Alexander Wurz, la B198 fut un mélange de performance et de stabilité, adaptée aux circuits rapides et techniques de la saison 1998.
Laurent Redon, fondateur et dirigeant de LRS FORMULA, en sera le pilote de réserve et d'essais. Le directeur des opérations de BENETTON FORMULA dira de lui qu'il est "un pilote talentueux ainsi qu'un véritable atout pour les programmes de développement de l'auto."
Construction : Monocoque en fibre de carbone et époxy avec structure composite en nid d’abeille, conforme aux normes FIA.
Suspension avant : Doubles triangles superposés, pushrod, barre antiroulis.
Suspension arrière : Doubles triangles avec pushrod-activés ressorts et amortisseurs, barre antiroulis.
Amortisseurs : Benetton F1 / Sachs.
Direction : Crémaillère assistée.
Freins : Disques et plaquettes en carbone, étriers à 6 pistons (Brembo).
Roues : Forged magnesium BBS.
Pneus : Bridgestone Potenza.
Système de carburant : Vessie en caoutchouc renforcé Kevlar.
Refroidissement : Radiateurs d’eau et d’huile en aluminium intégrés dans les pontons latéraux.
Électronique : Unité Magneti Marelli conforme au standard FIA.
Cockpit :
Siège amovible en fibre de carbone, harnais six points et HANS.
Volant multifonction en carbone avec affichage digital.
Largeur totale : 1 800 mm.
Boîte de vitesses : 7 rapports semi-automatique séquentielle + marche arrière.
Commande : Electro-hydraulique avec palettes au volant.
Embrayage : Multidisques en carbone.
Désignation : Renault Playlife V10
Configuration : 3,0 litres – V10
Puissance estimée : ~780 ch à 16 000 tr/min
Distribution : Double arbre à cames, 4 soupapes par cylindre
Evolution de la B197, avec un meilleur compromis aérodynamique et moteur.
Benetton B198 participa à tous les Grands Prix de la saison 1998, offrant une voiture compétitive et fiable sur circuits rapides et techniques.
Laurent Redon a contribué aux programmes de développement et aux essais, apportant son expérience et son talent selon les responsables Benetton.
Permet à l’équipe de maintenir sa position parmi les leaders du championnat constructeur.
Gian Carlo Fisichella: GP de Monaco et du Canada / 2ème place
Alexander Wurz: GP du Brésil, d'Argentine, d'Espagne et du Canada / 4ème place
Cette saison de 1998 voit Benetton Formula se classer à la 5ème place du championnat du monde des constructeurs
