PROST AP04-V8

La Prost AP04 incarne le dernier chapitre de l’aventure Prost Grand Prix en Formule 1.

Conçue sous la direction d’Henri Durand et de l’ingénieur en chef Loïc Bigois, cette monoplace visait à redresser les performances de l’équipe française après une saison 2000 difficile.


Engagée pour la saison 2001, elle fut pilotée par Jean Alesi et Gastón Mazzacane, puis Heinz-Harald Frentzen en seconde partie de championnat.

Équipée du moteur Cosworth V8, la AP04 combine une base technique solide à une esthétique élégante et un design aérodynamique particulièrement abouti, fidèle à l’esprit de compétition d’Alain Prost, tout en utilisant un des moteurs les plus fiables de la Formule 1.

🏎️ Prost AP04 — Saison 2001

La Prost AP04 incarne le dernier chapitre de l’aventure Prost Grand Prix en Formule 1. Conçue sous la direction d’Henri Durand et de l’ingénieur en chef Loïc Bigois, cette monoplace visait à redresser les performances de l’équipe française après une saison 2000 difficile.
Engagée pour la saison 2001, elle fut pilotée par Jean Alesi et Gastón Mazzacane, puis Heinz-Harald Frentzen en seconde partie de championnat.

Équipée du moteur Cosworth V8, la AP04 combine une base technique solide à une esthétique élégante et un design aérodynamique particulièrement abouti, fidèle à l’esprit de compétition d’Alain Prost, tout en utilisant un des moteurs les plus fiables de la Formule 1.

⚙️ Châssis

  • Construction : Monocoque en fibre de carbone et époxy, avec structure en nid d’abeille composite – répondant aux normes FIA les plus strictes.

  • Suspension avant : Doubles triangles superposés en carbone, système à poussoirs, barre antiroulis.

  • Suspension arrière : Doubles triangles avec ressorts et amortisseurs actionnés par poussoirs, barre antiroulis.

  • Amortisseurs : Fournis par Prost Grand Prix / Sachs.

  • Direction : Crémaillère assistée hydrauliquement.

  • Freins : Disques et plaquettes en carbone, étriers à 6 pistons (Brembo).

  • Roues : BBS magnésium forgé.

  • Système de carburant : Réservoir ATL en caoutchouc renforcé Kevlar.

  • Refroidissement : Radiateurs d’eau et d’huile en aluminium, intégrés dans les pontons latéraux.

  • Électronique : Unité Magneti Marelli, conforme au standard FIA.

  • Cockpit :

    • Siège anatomique amovible en fibre de carbone, harnais six points et système HANS.

    • Volant multifonction en carbone avec affichage digital.

  • Largeur totale : 1 800 mm.

🔧 Transmission

  • Boîte de vitesses : Séquentielle semi-automatique à 7 rapports + marche arrière, développée par Prost Grand Prix.

  • Commande : Électro-hydraulique avec palettes au volant.

  • Embrayage : Multidisques en carbone.

🏁 Moteur

  • Désignation : Cosworth V8 HB

  • Configuration : 3,5 litres – V8 à 75°.

  • Puissance estimée : environ 650 ch à 12 500 tr/min.

  • Distribution : Pneumatique.

⚡ Faits marquants

  • Dernière monoplace de Prost Grand Prix avant la disparition de l’écurie en 2002.

  • Retour de Michelin en Formule 1 aux côtés de Prost.

  • Jean Alesi termina 13 Grands Prix consécutifs, symbole de fiabilité retrouvée.

  • Heinz-Harald Frentzen marqua les derniers points de l’équipe lors du Grand Prix de Belgique 2001.