PROST AP04-V8

Der Prost AP04 stellt das letzte Kapitel von Prost Grand Prix in der Formel 1 dar.

Entwickelt unter der Leitung von Henri Durand und Chefingenieur Loïc Bigois, sollte dieses Auto die Leistung des französischen Teams nach einer schwierigen Saison 2000 wiederherstellen.


Eingesetzt in der Saison 2001 wurde es von Jean Alesi und Gastón Mazzacane gefahren, während Heinz-Harald Frentzen in der zweiten Hälfte der Meisterschaft übernahm.

Ausgestattet mit einem Cosworth V8-Motor, kombiniert der AP04 eine solide technische Basis mit elegantem Design und ausgefeilter Aerodynamik. Er spiegelt den Wettbewerbsgeist von Alain Prost wider und nutzt einen der zuverlässigsten Motoren der Formel 1.

🏎️ Prost AP04 — Saison 2001

Der Prost AP04 stellt das letzte Kapitel von Prost Grand Prix in der Formel 1 dar. Entwickelt unter der Leitung von Henri Durand und Chefingenieur Loïc Bigois, sollte dieses Auto die Leistung des französischen Teams nach einer schwierigen Saison 2000 wiederherstellen.
Eingesetzt in der Saison 2001 wurde es von Jean Alesi und Gastón Mazzacane gefahren, während Heinz-Harald Frentzen in der zweiten Hälfte der Meisterschaft übernahm.

Ausgestattet mit einem Cosworth V8-Motor, kombiniert der AP04 eine solide technische Basis mit elegantem Design und ausgefeilter Aerodynamik. Er spiegelt den Wettbewerbsgeist von Alain Prost wider und nutzt einen der zuverlässigsten Motoren der Formel 1.

⚙️ Chassis

  • Konstruktion: Monocoque aus Kohlefaser und Epoxidharz mit Wabenstruktur – erfüllt die strengsten FIA-Vorschriften.

  • Vorderradaufhängung: Doppelquerlenker aus Kohlefaser, Pushrod-betätigtes System, Stabilisator.

  • Hinterradaufhängung: Doppelquerlenker mit Pushrod-betätigten Federn und Stoßdämpfern, Stabilisator.

  • Stoßdämpfer: Von Prost Grand Prix / Sachs geliefert.

  • Lenkung: Hydraulisch unterstützte Zahnstangenlenkung.

  • Bremsen: Carbon-Scheiben und Beläge, 6-Kolben-Bremssättel (Brembo).

  • Felgen: Geschmiedetes Magnesium von BBS.

  • Kraftstoffsystem: Kevlar-verstärkter ATL-Tank.

  • Kühlung: Aluminium-Kühler für Wasser und Öl, in die Seitenkästen integriert.

  • Elektronik: Magneti Marelli ECU, FIA-Standard.

  • Cockpit:

    • Herausnehmbarer anatomisch geformter Sitz aus Kohlefaser, Sechspunktgurte, HANS-System.

    • Multifunktionales Carbon-Lenkrad mit digitaler Anzeige.

  • Gesamtbreite: 1.800 mm.

🔧 Getriebe

  • Getriebe: 7-Gang sequentielles Halbautomatikgetriebe mit Rückwärtsgang, entwickelt von Prost Grand Prix.

  • Schaltsystem: Elektro-hydraulisch mit Schaltwippen am Lenkrad.

  • Kupplung: Mehrscheiben-Kohlenstoffkupplung.

🏁 Motor

  • Bezeichnung: Cosworth V8 HB

  • Konfiguration: 3,5-Liter V8, 75°

  • Geschätzte Leistung: ca. 650 PS bei 12.500 U/min

  • Ventilsteuerung: Pneumatisch

⚡ Highlights

  • Letztes Prost Grand Prix F1-Auto vor der Schließung des Teams 2002.

  • Michelin kehrte neben Prost in die Formel 1 zurück.

  • Jean Alesi beendete 13 aufeinanderfolgende Grand-Prix-Rennen, was die wiedergewonnene Zuverlässigkeit demonstrierte.

  • Heinz-Harald Frentzen erzielte die letzten Punkte des Teams beim Grand Prix von Belgien 2001.